现如今，对于“汽车三包”的话题越来越受到关注，“包修、包换、包退”如何才能够真正体现，谁能负责“三包”原则？在国内的市场看，很难达到“三包”的要求。
        9月天津某记者通过录音电话采访到这样一位车主，车主姓王，2011年9月王先生将一汽丰田告上了法庭，起因是王先生花费38万购买了一辆黑色皇冠轿车，在行驶到1万公里的时候王先生发现发动机无故漏油，经过和4S店交涉后，丰田为王先生免费更换了一台新的发动机，事后几个月，王先生新换的发动机又出现了漏油问题，经过协商，4S点再次为王先生更换了一台发动机。2011年3月，王先生决定卖掉这辆让人不太省心的轿车，准备另换一辆，结果在王先生办理车辆登记变更手续时，意外地发现他的汽车发动机竟然没有发动机编号和产地等信息，要知道，没有发动机编号车辆是不可以上路的，更不能交易买卖，再者说等明年年检车都过不了，这花钱受罪的买卖摊到了王先生身上，着实让王先生气愤不已，王先生去电丰田客服部，也没有得到一个满意的答复，一汽丰田声称，作为补给的发动机是不带号码的。王先生根据“三包政策”要求退车，对于这次官司能不能赢，谁也不敢妄下断言。
          记者通过各方咨询，现在普遍存在买车容易换车难的现象。记者又通过录音电话采访了几个4S点负责人，负责人表示换车难的原因在于，汽车购置金额较大，但是贬值快，一旦换车，汽车厂商将受到巨大损失。
          抛开这些利益之争，面对现在的国内市场，汽车厂商确实达不到“三包”所提出的要求，希望在不久的将来从中国的实际国情出发，能够制定一套可行的“三包”操作方案。