铁路信号干扰问题需预防

2012年12月15日        先锋官网
      GSM-R系统是当前铁路局最常使用的系统之一,随着更多铁路线路的开通和投入运行,GSM-R网络也更多地应用于人口密集地区。GSM-R所使用的频段和中国移动使用的上、下行频段邻近。近日,河南省许昌市就出现了某单位设置的移动终端监控设备干扰GSM-R频段的情况,导致高铁运行区段通信质量下降,甚至通信中断。许昌无线电管理局迅速出击,排查干扰,及时消除了这一安全隐患。11月19日下午,许昌无线电管理局收到河南省工信厅无线电管理局《关于协查郑武高铁频点干扰的通知》,称郑州铁路局无委会办公室申诉,郑武高铁许昌东站南的高铁通信信号受到干扰,致使高速列车在该段降速或临时停车,严重影响高铁的行车安全。
 
  这个事件的发生,得到了无线网络管理局的高度关注。无线网络局局长亲自带领工作人员赶赴许昌高铁东站,使用安立MS2724C便携式频谱仪和500MHz~1GHz定向天线进行测向,发现9××MHz频段高频部分的背景噪声被大幅抬高,存在强干扰信号,方位角为125°。考虑到许昌段的京港澳高速公路在郑武高铁以东,且平行距离不足1公里,同时,高速公路许昌站出口就在许昌高铁东站以南1公里左右,根据以往查处干扰设备的工作经验,判断干扰信号源很有可能就架设在京港澳高速许昌站出口附近。
 
  检测结果出来后,无线网络管理局立即出台了解决方案,首先让信号检测车向干扰源靠近。当监测车到达京港澳高速许昌站出口时,频谱仪显示测得的干扰信号幅度为-50dBm。经过仔细观察,发现在距离收费站不远的高速公路上有两根铁杆,上面分别架设了一支八木天线,铁杆上装有发射设备,使用频谱仪和定向天线测试,确定这两支八木天线即为干扰信号源,最大信号幅度接近-40dBm。工作人员再次测试9××MHz频段,发现干扰信号消失,背景电平降低,同时,郑州高铁的技术人员也在录音电话中反馈说干扰信号消失。由于高铁的GSM-R频段紧邻中国移动的下行频率,很容易产生邻频干扰或杂散干扰,直接影响GSM-R系统的稳定运行,危及高速铁路的行车安全。这一方面要求设台单位做好频点和保护带规划工作;另一方面要求无线电管理部门像对航空频率保护那样,加强对高铁沿线的电磁环境监测,达到国家的相关标准要求,为高速列车控制系统创造洁净的通信空间。
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