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铁路上的专职救护车问世

      记者昨日从相关部门了解到,我国生产的第一台铁路上的专职救护车通过了实验,马上就可以上铁路工作了。高铁接触网悬于高速铁路和电气化铁路上空,与轨道平行,为列车运行提供电力最快速度高达160km/h。它是高速铁路和电气化铁路的动力源泉。
  
      影响列车行驶时速快慢的主要因素就是接触网的维护功能和电气化铁路运行的保障。一旦接触网出现故障,列车可能因缺乏动力而无法启动。这时候,具有高铁“救护车”之称的快速接触网综合作业车就可以以160km/h的最高运行速度快速抵达现场,排除故障。
  
  据相关人员在录音电话机中介绍,这台刚刚问世的铁路专职救护车可以在高速铁路、城市快速铁路、曲线多的次要铁路运行;即使是在坡道隧道内和冰雪灾害发生时,也可以迅速到达现场对高空接触网及桥梁检测和维修。此外,高铁“救护车”还可将故障线路内列车牵引离开。据了解,德国按照“1台/100公里”的标准配备快速多功能作业车。按此标准,我国目1万多公里的高速铁路和3万多公里的电气化铁路至少需要400台。
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